Was willst du mit den rauskopierten sagen? Ohne den Unterschied vom Sauerstoffgehalt kannst dir das Erhitzen der Lambdasonde sparen, da so keine Spannung erzeugt wird.

Hallo Volkert,

mal ganz so nebenbei gefragt, wir reden ja hier von deinem Mégane mit LPG Anlage ?!?! 
Wenn Ja, treten die Problem beim Gas oder Benzinbetrieb auf?

Kannst du uns noch vielleicht sagen wann der Fehler (vor dem Motorwechsel) genau auftrat? War das vielleicht nach einem Service, oder anderen Arbeiten am Fahrzeug? Sind irgendwelche Spuren von Mardern oder anderen Abnutzungen (Kabelbaum / Schläuche / etc.) am Fahrzeug festzustellen? Was passiert wenn du andere Energieverbraucher an oder abschaltest oder sogar die Sicherung (einer nach der anderen) entfernst?

Hallo Gemeinde,
erst einmal danke für Eure Anregungen und Beiträge.
@Andrax: Im ersten Artikel vom Thread habe ich geschrieben,  daß die Probleme sowohl im Gas- wie auch im Benzinbetrieb auftauchen.
@all: Ich habe mehr als eine neue Lambdasonde ausprobiert, alle habe brav gemessen, konnte man auf dem Monitor prima sehen.
Der Vor- sowie der Hauptkat sind in Ordnung, da liegt auch nicht das Problem.
Ende vom Lied: Ich brauche ein Auto, welches gut und sparsam sowie zuverlässig ist. Meine Meggie hat mir jahrlang über tausende von Kilometern die Treue gehalten, doch nun muß ich mich von ihr trennen.
Ab Montag werde ich die Megane meiner Frau fahren, die schwarze Meggie hat bereits einen neuen Besitzer. Für meine Gattin haben wir einen 206cc gekauft. Auch nett, aber der 1.6er 16V von dem kleinen Löwen hat bei weitem nicht so viel Biss wie ein K4M.
In meine "Neue" kommt natürlich auch eine Gasanlage...

weiss nicht,ob du den wagen noch hast aber hat mal jemand den kraftstoffdruckregler geprüft?
wenn die membrane hängt oder evtl. der unterdruck nicht korrekt anliegt, kann man da die genannten probleme bekommen!