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Mein Opa will bei seinem Laguna I Ph. 2 die Kopfstützen vorne herausziehen, weil er Überzüge auf die Sitze machen will. Jetzt bekommt er die nicht raus, ich kann nicht vorbei, um mir das mal anzuschauen, weil er meint, dass er keine Arretierung findet. Jetzt habe ich auch kein Bild von den Laguna-Sitzen im Kopf, und finde auch keines bei Google, ob es anders ist, als im Megane. Gibt es da einen Trick beim Laguna, oder kommt er nicht zurecht? Hinten bekommt er sie raus.

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wofür benutzt man denn den Schließzylinder???

(gut um im falle einer defekten IR ZV zumindest ins auto zukommen, aber dann ersetzte ich doch diese ;-) )

Du würdest also die gesamte defekte ZV inklusive defekter Schlüssel erneuern, wenn sie bei Dir deaktiviert ist? Da nutze ich bei einem Auto, dass 500 Euro wert ist, lieber den Schließzylinder. ;-)

@IPhone RS: Du wirst den Fehler nur finden, wenn Du die Türverkleidung weg hast. Der Schließzylinder hat nichts mit der ZV zu tun, und die ZV umgekehrt nichts mit dem Schließzylinder. Das sind unabhängige Systeme. Die einzige Verbindung ist das Schloss. Da Deine Tür aber von Innen aufgeht, ist das Schloss an sich in Ordnung. Wäre als nur die Wahrscheinlichkeit, dass die ZV-Verbindung und die Schließzylinder-Verbindung zum Schloss gleichzeitig kaputt gegangen sind. Das ist zwar nicht unwahrscheinlich. Du solltest aber, wie Dir schon in diesem Thread gesagt wurde als erste Fehlerquelle den Außentürgriff überprüfen.

Also die Griffmulde muss auch ab? Hab gedacht es würde reichen wenn die Schraube ab ist

Griffmulde ist für dich bestimmt der Griff mit dem man von innen die Tür zu macht?

Wieso musstest du deine Türverkleidung abmontieren?

Wenn Du die Schraube rausdrehst, hast Du die Griffmulde eh in der Hand. Auf Deinem Foto war sie aber noch montiert, deswegen der Tipp.

Ich brauchte einen neuen Schließzylinder.

Die hängt einfach nur oben in der Tür drin, als umgedrehtes u. Deswegen soll man auch von unten her anfangen die Türverkleidung abzunehmen. Der obere Teil wird dann aus der Tür herausgezogen (keine Clips, einfach nur reingehangen). Dabei kommt auch die Fensterdichtung ein wenig mit raus. Muss man halt zurückhalten. Bei mir hat es sich oben am besten von rechts her gelöst. Links war zuviel Druck drauf. Also erst die Türverkleidung rundherum von der Klebeverbindung her lösen. Dann von unten nach oben herausheben.

Was mir auf Deinem Foto auffällt. Vergiss nicht die Griffmulde zu demontieren. Ich habe an der erst herumgehebelt, weil ich nicht wusste, dass die durch eine Schraube gesichert ist (bitte keine spöttischen Kommentare der anderen  ). Jetzt kriege ich die Griffmulde nicht mehr gerade bündig rein. In der Griffmulde ist eine schwarze Abdeckkappe für eine Schraube. Die abnehmen, darunter ist eine Schraube. Schraube raus, dann passt die Griffmulde später auch wieder bündig rein.

Das Spiegeldreieck ist für seine Größe pervers fest montiert. Ich habe auch einen der Halter abgebrochen. Das sind drei lange Plastiksplinte (oder wie man das auch immer nennt). Die verteilen sich mittig um den Einstellhebel herum. Ich vermute mal, dass das bei elektrich verstellbaren Spiegeln ähnlich aufgebaut ist. Da hilft nur hebeln und Geduld. Bei mir hat die Geduld nicht gereicht. Einer ist bei mir abgebrochen, hing aber auch damit zusammen, dass ich in der Garage arbeiten musste, und die Tür nicht ganz aufmachen konnte. Hält aber trotzdem bombenfest, und es geht viel leichter ab.   Zwei der Plastikhalter sitzen zum Fenster hin positioniert, einer zum Holm. Von unten her lässt sich auch schlecht hebeln, weil die Türverkleidung zu weich ist.

Zur Türverkleidung: Da hilft eigentlich auch nur Geduld und Gewalt. Der Tipp mit der Schere oder einem Cuttermesser ist sehr gut. Ich habe oben links angefangen zu hebeln. Und dann Stück für Stück um die Türverkleidung herum. Sei nur vorsichtig. An der Türverkleidung oben links, wo die Türverkleidung den Knick zur Fensterscheibe macht, um dahinter zu verschwinden, da reißt die Türverkleidung bei dem Alter gerne, ist mir auch passiert.

Dafür brauchen wir keinen Bereich aufmachen, der existiert schon. Ob nun eine insgesamte Liste in einem Beitrag, oder jeweils ein Beitrag pro Gutachten, ist Geschmackssache. Falls ein einziger Beitrag angelegt werden sollte, sollte sich allerdings der beginnende User auch bereit erklären, diese Liste im ersten Beitrag kontinuierlich zu pflegen und zu aktualisieren. Sonst wird das mit dieser Liste, wie mit allen anderen Listen auch.

Meine Meggie hat nur die Lambdasonde  vor dem Kat. In wie weit soll sich dann der Kat auf das Laufverhalten auswirken?

Ist die Keramik im Kat gerissen, kann sie sich bei Temperatur aufrichten und den Kat blockieren. Die Abgase stauen sich zurück. Hatte ich bei einem 1,6e.

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Vielleicht hilft Dir der Threat weiter. Ab und zu auch mal die Suche benutzen.
Suche: Masse Problem: Vierter Eintrag
Suche: Masse: erste Seite

(Insider: wer erinnert sich noch an das Mädel mit ihrer tollen Mutter die ja eine ach so tolle Werkstatt führt?     )

Wer wird denn da alte Geschichten aufwärmen. Aber ja, ein Klassiker. 

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Beim 1,6e hätte ich jetzt auch gesagt, dass es auch die ersten Anzeichen einer Zündspule sein können. Zieht wohl Feuchtigkeit bei längerer Standzeit, oder so. War bei mir jedenfalls so. Ob der 2.0 die Symptome ähnlich äußert, keine Ahnung.

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