Ich hab mal wieder ne Frage: Wenn ich den Meg (1.6e, Megane Classic) anlassen will, kommt manchmal (ca. 1 von 20mal) nur ein lautes rauschen... es klingt als würde der anlasser frei drehen und den motor nicht mitziehen (verzeiht mir meine nicht fachliche ausdrucksweise) ... könnte man dem mit der reinigung abhelfen? bzw. hat da wer erfahrung wie aufwendig (teuer) sowas is?

hört sich nach ausrücklager an,bzw der magnet, der ihn betätigt. 1von 20 geht aber ja noch.aufwendig:anlasser raus und nach bedarf rep oder nen gebrauchten /tausch wieder rein

hört sich das bei dir wie so ne Hupe von nem oldtimerautos aus den 20er/30er jahren an?

hallöchen.... also nee das klingt eher wie ein mettallisches schleifen.... und verdammt laut isses.... und ja ausrücklager klingt ja klasse.... also der megane pfeifft beim anfahren. ich konnte nu mittlerweile in erfahrung bringen das das auch mit dem ausrücklager zu tun hat... und das es teuer is das zu machen.... kannn mir vielleicht jemand erklären was genau dieses ausrücklager is und was genau das macht? ... ich meine das fahrzeug is laut werkstatt ca. 900€ wert... eine 300€ reparatur gleicht ja fast einem wirtschaftlichen totalschaden... da mag ich gerne mal wissen was genau der übeltäter is...

grüße

ausrücklager spurt deinen zahnkranz vom anlasser in den des schwungrades und wir bei erreichen einer drehzahl,bzw loslassen des zündschlüssels wieder zurückgeholt, damit der anlasser nicht mitdreht.
infos dazu findest du aber auch massenhaft bei google

ja das is ja alles ganz nett.... nur wüsste ich eben ganz gern ob das zum beispiel jetz was bringt den anlasser wechseln zu lassen...

also wenn der durchdreht ...es klingt wirklich wie ne bohrmaschine...und wenn ich das immer wieder probiere startet er dann irgendwann mal...das is bei temperaturen um die 0 grad schlimmer und sonst eher seltener,,,

Ich kann mir ja vorstellen , daß Ihr nicht gerade im Geld schwimmt .
Aber dieses Gegenrechnen von Autowert und Reparatur geht mir echt auf den Kranz .
Du mußt für Dich entscheiden , ob Du Dein Auto weiterfahren möchtest , oder nicht .
Bei meinem ist der Anlasser auch kaputtgegangen , ganz spontan nach 250.000km .
Wieviel das Auto da noch wert war , brauche ich gar nicht erst zu erzählen . Aber der bereitet mir nur Freude , war die letzten 12 Jahre zuverlässig , hat mich tapfer überall hingebracht , wohin ich wollte .
Und als es dann hieß : ,,Anlasser neu !'' , gab es kein zucken .

Wie gesagt , der Mist ist echt teuer , ich weiß . Aber jetzt mit dem Ausrücklager anzufangen , und dann in 50 000 km oder auch weniger feststellen , daß die Kohlen runter sind , ist meiner Meinung nach kein ordentliches Risikomanagement .
Dann mußt Du den wieder bearbeiten .
Mit einem Austauschteil hättest Du Ruhe .

Mein Bekannter sagt immer:
"Lieber ein Auto 10Jahre fahren und wissen was die Macken sind als nach 2--3 Jahren einen Gebrauchten kaufen und Anschliessend viel Geld reinstecken weil man nicht weiss was kommt."

Kauf dir lieber ein Austauschteil und du hast ruhe.