Ich habe die Anleitung zum tieferlegen mit großen Interesse gelesen.Nun habe ich noch eine Frage.
In der Anleitung steht das die Abdeckung entfernt werden muss und der Stab rausgezogen werden muss der näher am Schweller sitzt. Bei mir  (1,6L16V,Bj2000) ist es so das der, der näher am Schweller sitzt eine Abdeckung drauf hat und der andere weiter hinten keine. An den vorderen würde ich aber garnicht rankommen um eine Gewindestange reinzudrehen weil der Kotflügel im Weg ist.
Kann mir jemand sagen wie ich ein Foto von meinem Rechner einstellen kann. Dann kann man es vielleicht besser erkennen was ich meine.

Um die stange einzuschrauben muss die achse abgelassen oder das blech verbogen werden.

wie du bilder einstellst findest du unter foren infos faq etc.

Dann probiere ich es mal mit dem Bild. Dort kann man den vorderen mit der Abdeckung sehen und den hinteren den ich schonmal mit WD40 eigesprüht habe.

Wieso weichst du den hinteren ein? Du musst die Kappe vom vorderen anmachen und den dann ziehen. Der hintere ist uninteressant!

nehm dir da bissel zeit zu, soeinfach kommt der nicht raus.
raufsprühen bringt meines wissen nichts. weil es nciht zwischen fliessen kann.

wenn ich an die kangoo achsen denke auf arbeit....

http://www.xup.in/dl,77439496/SDC10093.JPG
http://www.xup.in/dl,48469574/SDC10092.JPG

Hat das schonmal jemand beim Cabrio gemacht? Wie auf den Bildern zu sehen habe ich keine Chance die Gewindestange einzuschrauben. Da ist auch nichts mit Blech wegbiegen oder so. Da ist der komplette Schweller im Weg.
Lemand einen Tip?

Ich hab deine riesenbilder mal in Links umgewandelt.

Ich zitiere mich auch gern selbst:


da musst du wohl die achse mal lockerschrauben an allen 4 schrauben und sie ablassen aber so wie das aussieht unter der kappe musst du wohl vorher noch 3 wochen lang unter die kappe, von innen die äußeren lager und von beiden seiten das mittlere lager einsprühen sonst passiert da nicht viel.

Achse auf jeden Fall etwas ablassen und ich würde den Drehstab erwärmen und mit einer nuss und einem großen hammer mal dagegen hauen damit der drehstab freigänig wird und nicht zu vergessen mt der Drahtbürste vorher den Rost entfernen

Gewindestange mit einer 30 oder 32 nuss drauf bzw in den Drehstab rein schrauben und dann hinten mit einer Beilagscheibe und einer mutter rausziehen

Da ich die Karre sowieso erst im März anmelde habe ich ja genug Zeit den Rostlöser einwirken zu lassen.
Mal ne doofe Frage, ist der Drehstab irgenwie gesichert. Was hindert den Drehstab daran zB. nachdem er gut geschmiert im Werk zusammengebaut wurde von alleine rauszurutschen?
Muss ich beim ablassen der Achse irgendwelche Leitungen an der Bremstrommel abschließen? Wieviel Zentimeter muss der Drehstab raus bzhw. wie lang ist die Verzahnung? 

Deine Fragen klären sich beim rausziehen alle selbst. Der ist nur durch den Stoßdämpfer gesichert der ihn auf Spannung hält. Gut geschmiert kam KEINER aus dem Werk in Frankreich die Franzosen ham die Dinger trocken da reingeschlagen.
Abmachen von der Bremse musst du nichts.

es reicht ca 2 - 3 cm gehören nur raus gezogen und zum rein klopfen kannst die die achse wieder fest schrauben das würde ich dir auch raten und vergiss nicht vor dem Drehstab ziehen die höhen zu messen im Unbelasteten zustand ohne Stoßdämpfer dran und von der Kotflügelkante zu einem markanten punkt zb Bremstrommel oder Radnarbe weil sonst wird es etwas schwierig das richtige maß zu erwischen

Nicht vergessen Renault gibt original eine Toleranz von 5 mm zwischen den Seiten an also nicht schrecken bzw schreibt Renault das die Fahrerseite um 5 mm höher sein sollte

Alles klar, danke für Eure Hilfe. Dann mach ich mich mal an die Arbeit.