Hier ein paar aus eigener Erfahrung, falls es Fragen geben sollte beantworte ich diese gern per PM.
Viele dieser Kits wurden für den Clio B entwickelt und verkauft.
Die Eintragung erfolgt oft per Einzelabnahme und nach der "Laune" des Prüfers.

K&N 57i-Performance-Kit


Green Twister, mit K&N Ansaugrohr kombiniert


SIMOTA Airbox-System


SIMOTA Carbon Airbox (gute Passgenauigkeit)


Dbilas Flowmaster (K&N) (perfekteste Lösung, dank stink normaler Eintragung nach 19/3, auch mit geänderter Abgasanlage!)



Gibt natürlich noch einige welche ich nicht verbauen konnte, wo auch z.B. das Serien Luftfiltergehäuse erhalten bleibt.
Green Speed-R-Twister


Green Direct-Kit


K&N Apollo Intake-Kit


Olivers Eigenbau, aus K&N Ansaugrohr und Renault V6 Luftfiltergehäuse (garantiert Eintragunsfrei, schaut aus wie Serie )


Green Austauschfilter


K&N Austauschfilter

Ja hab jetzt den V6-Luffikasten weiter optimiert und den Ausgang des Kastens auf den Innendurchmesser des 57i-Rohres angepasst:






Noch ein Wort zu den Tauschfiltern:

K&N ist Kacke, weil er nicht die volle Fläche nutzt wie man ja hat schon sehen können:




Green ist da schon deutlich besser:




Und nicht zu vergessen Serienkasten optimieren:

http://www.clio-forum.com/faq/index.php?action=artikel&cat=1&id=28&artlang=de 

Noch ein weiterer Tipp zur Optimierung des Luftdurchsatzes wäre natürlich für die älteren (Seilzug) Modelle ohne "elektronisches Gas",
der Umstieg auf eine F4R Drosselklappe (Seilzug).

Hier ein pic von Olivers hp, 55mm vs. 65mm (das Gehäuse ist gleich und passt an den K4M)


Oliver hat eine F4R-780 (101kW) Drosselklappe verbaut.
Und ich hatte eine aus einem Scenic (JA1B, JA1D), Erstzulassung 07/2000, mit 2.0 16V (F4R-xxx) mit 102kW verbaut.

gepinnt, weil das ist echt mal sehr gut aufbereitet

gilt doch eigentlich auch für k4j oder?!

Stimmt, viele Kits sind gerade für den K4J im Clio gemacht worden!

Das ist ja hier schon total informativ und übersichtlich ... aber ... was mich noch interessieren würde bei den einzelnen Kits: wie teuer ist was und wo kann man's kaufen! Und ev. was bringt wirklich eine Verbesserung in Sound und Spritzigkeit!

Danke!!!

Also ich hab damals vom Ray die SIMOTA Carbon Airbox bekommen! Und muss sagen, danach hing der Meggi besser am Gas und Soundmäßig einfach Top!
Gerade bei 5000+ macht der feines extra Geräusch!

Und preislich liegts bei ebay so um die 90-100€!

gibts bei ebay leider nicht mehr sonst hätte ich ja schon einen

Dann mach halt eine Anfrage.
http://shop.ebay.de/cid-imports/m.html?_nkw=&_armrs=1&_from=&_ipg=&_trksid=p4340
http://www.cid-imports.de/
Da habe ich SIMOTA Artikel gekauft, allderdings musst du aufpassen ob mechanische oder elektronische Drosselklappe.
Wegen dem Anschluß für den Leerlaufregler, kann man aber Problemlos nachrüsten (passende Anschlußstutzen gibt es im Baumarkt).

Vergiss aber nicht das bei diesen Filtern, genau wie bei K&N, die Eintragung durch persönliche Kontakte bzw. auf gut Glück erfolgt.
Wenn du was völlig legales möchtest, kommst du an den Flowmaster von Dbilas nicht vorbei.

Weiß jemand welches Kit bzw. welcher Filter für den 2.0 IDE Passt? Hab bis jetzt nur tauschfilter gefunden

nunja ich hab die schon gefragt aber die wollten sich melden aber haben es bis jetzt nicht

Kostet etwa 200 Euro und passt zu 100%.

Ja klar, und im Endeffekt genauso bei den 1,8 16V (F4P) und 2,0 16V (F4R) Motoren wie sie im ScénicI und LagunaI verbaut wurden.

Man muss wie gesagt nur immer darauf achten, ob man ne elektrische oder mechnische Drosselklappe hat wegen des Anschlusses für den Leerlaufsteller, weil so einer bei der mechnischen Klappe benötigt wird.

Endlich kann ich hier auch mal mit meinen Erfahrung diesen sinnvollen Threat ergänzen.

Meine Variante der Ansaugung bei meinem K4M mit E-Gas:
Ansaugschlauch und Trichter von dem K&N 57i-Kit, gepaart mit einer CDA85-150 Echtcarbon-Airbox mit direkter Kaltluftansaugung aus der Stoßstange. Die "normale" CDA-Box, die von BMC für den Meg1 1.6 16V verkauft wird, ist die CDA70-130 (70 = 70mm Anschlussdurchmesser | 130 = 130mm Durchmesser der Box), die wollte ich aber NICHT, da sie nur für Motoren BIS 1.6l empfohlen ist. Deswegen habe ich mir die CDA85-150 (für Motoren ab 1.6l) als universelle Airbox gekauft!

Sieht so aus:


Das K&N-Ansaugrohr muss noch ein bissl gekürzt werden, dann is perfekt.