Da es immer wieder Fragen zwecks Motortuning der einzelnen Motoren gibt
Eröffne ich jetzt mal dieses Thema.
Evt kann das ja noch gepinnt werden.

BEI FRAGEN:
http://78.46.106.136/megane/index.php/topic,34746.0.html

Evt kann das ja noch gepinnt werden.
Sollte jemand noch nützliche Infos haben nur her damit.

Solche Dinge wie Kopfbearbeitung, Nocken etc. lasse ich raus.

DANKEN MÖCHTE ICH:

OLIVER,THOMAS80,LARSR19 sie haben oft genug, gute Antworten gegeben.



1,6/1,6e

So als erstes UMBAU von K7M720 (75 PS) zu K7M 702 (90 PS)

-Kompletten Zyl.Kopf  (da andere Verdichtung und Nockenwelle)
-Bremsanlage vorne

Ansaug:
1.nur ein Tauschfilter
2.Tauschfilter+RamAir
3.AirBox+Ram Air
4.offener Filter (finde ich nicht die beste Lösung)
5.evt. das Ansaugrohr durch Metallansaugrohr ersetzen
6.KW-Entlüftung  vom Ansaug trennen.
7.evt größere DK (einfach suche benutzen)

Spritdruckregler:
1.den org. Druckregler durch einen 3,5bar von Bosch wechseln.

Abgasanlage:
1.SK-Fächer +60 Metallkat + 60 Rohranlage ab Kat
2.Passgenauen Fächer von RM (KEIN TÜV) + Einbaumetallkat
   von Uni-Fit + eine Auspuffanlage vom 2,0 16V


Tuningteile:
http://78.46.106.136/megane/index.php/topic,13872.0.html
Nockenwelle
http://78.46.106.136/megane/index.php/topic,33266.0.html
Chip
http://78.46.106.136/megane/index.php/topic,29878.0.html
Benzindruckregler
http://78.46.106.136/megane/index.php/topic,29612.0.html
Fächer
http://78.46.106.136/megane/index.php/topic,25402.0.html
Druckregler+Fächer+Metallkat
http://78.46.106.136/megane/index.php/topic,24678.0.html

Motorumbau
http://78.46.106.136/megane/index.php/topic,30891.0.html
http://78.46.106.136/megane/index.php/topic,28465.0.html
Umbau auf 2,016V
http://78.46.106.136/megane/index.php/topic,28599.0.html
http://78.46.106.136/megane/index.php/topic,28275.0.html
http://78.46.106.136/megane/index.php/topic,27800.0.html
Turboumbau
http://78.46.106.136/megane/index.php/topic,25911.0.html

2,0 8V

Ansaug:
1.nur ein Tauschfilter
2.Tauschfilter+RamAir
3.AirBox+Ram Air
4.offener Filter (finde ich nicht die beste Lösung)
5.evt. das Ansaugrohr durch Metallansaugrohr ersetzen
6.KW-Entlüftung  vom Ansaug trennen.


Spritdruckregler:
1.den org. Druckregler durch einen 0,5bar höher als org. wechseln.
  Einfach bei Bosch mal Anfragen.

Abgasanlage:
1. Fächer + 60 Metallkat + 60 Rohranlage ab Kat


Fächer
http://78.46.106.136/megane/index.php/topic,32043.0.html
Umbau auf 2,0 16V
http://78.46.106.136/megane/index.php/topic,29582.0.html


2,0 16V

Ansaug:
1.nur ein Tauschfilter
2.Tauschfilter+RamAir
3.AirBox+Ram Air
4.offener Filter (finde ich nicht die beste Lösung)
5.Tipp: von OLIVER: EspaceV6-Luffikasten und nen 100er Schlauch



Spritdruckregler:
1.den org. Druckregler durch einen 0,5bar höher als org. wechseln.
  Einfach bei Bosch mal Anfragen.

Abgasanlage:
1. Fächer + 60 Metallkat + 60 Rohranlage ab Kat

AGR + Fächer
http://78.46.106.136/megane/index.php/topic,33855.0.html
http://78.46.106.136/megane/index.php/topic,32728.0.html
http://78.46.106.136/megane/index.php/topic,30117.0.html
http://78.46.106.136/megane/index.php/topic,29221.0.html
Metallkat
http://78.46.106.136/megane/index.php/topic,30305.0.html
Cup Motor
http://78.46.106.136/megane/index.php/topic,29684.0.html
Chip
http://78.46.106.136/megane/index.php/topic,28125.0.html
Turbo
http://78.46.106.136/megane/index.php/topic,27483.0.html
http://78.46.106.136/megane/index.php/topic,15581.0.html


1,4/1,6 16V

Ansaug:
1.Geräuschdämpfer ab, anstelle diesen einen 90mm Schlauch an den
   ovalen Flansch und disen dann in die Schürze unten
2.Tauschfilter
3.K57N Ansaug + Airbox + Ram Air
4. Bei DK mit Seilzug tausch auf
   F4R-780 (101kW) mit 65 statt 55mm Durchmesser
5.Dbilas Ansaug + Abstimmung (€1350)

Benzindruckregler:
Beim 1,4 nicht leicht da er im Tank sitzt und ohne Rücklauf ist.
Möglichkeit hier währe die Einspritzdüsen der F4P/F4R-Motoren
zuverbauen (hat aber noch keiner gemacht)
Beim 1,6
3,8bar Benzindruckregler (BOSCH 0 280 160 616)

Abgasanlage
Es gibt Motoren wo ein Vorkat im Krümmersitzt
Diesen könnte man tauschen durch einen Krümmer ohne Vorkat.
Evt noch die org. Anlage vom IDE sollte diese einen größeren Durchmesser haben.
(KANN DAS EINER SAGEN?)

Oder aber einen Fächer mit 60 Metallkat + Anlage.


1,4 Tuning
http://78.46.106.136/megane/index.php/topic,33161.0.html
http://78.46.106.136/megane/index.php/topic,25688.0.html
Tauschfilter
http://78.46.106.136/megane/index.php/topic,33340.0.html
Nockenwellen
http://78.46.106.136/megane/index.php/topic,25521.0.html
Olivers Umbau
http://home.vr-web.de/~seegi/Umbau/

2,0 16V DIE

http://78.46.106.136/megane/index.php/topic,28987.0.html

Find ich ja mal lustig, dass mein Thread als Vorlage für den IDE genommen wurde^^ Is nur bisher noch nix draus geworden....

Hallo ihr auch so Faszinierten Megane Fahrer.
Ich bin seid vorhin hier angemeldet, und habe die seite ein bischen durchstöbert.
Habe gelesen dass Reichhard-Motorsport auch einen  Turboumbau für den 2L16v (F7R720) haben soll.
Doch leider finde ich nichts, nur bei Elia, aber wenn man den preis sieht.
Kann man sich nicht einfach nen GT28 Lader bei ebay kaufen sich die ölleitungen selber legen, einen riesen Intercooler besorgen und das alles gangbar machen?
das grösste problem ist,denke ich, den krümmer zu finden, oder?gibt es da die möglichkeiten den eventuell von nem 1.9dci zu holen?
eigentlich brauch man doch nur nen anständigen ventilator *g* oder nicht? bei ebay verkaufen sie solche elektrische turbolader....aber weiss auch nicht so recht, naja für 150 € vielleicht nicht schlecht.
ich brauch mal hilfe von jmd der sich echt auskennt, arbeite zwar in einer renault werkstatt aber nunja, will halt dazu lernen.
möchte ja auch nichts verbauen was am ende nichts bringt.
Verbaut sind mitlerweile
- Offener K&N
- Devil Katersatzrohr
- Devil Mittelschalldämpferersatzrohr
- Remus Endschalldämpfer
- Und die übliche Tieferlegung von 5cm + verbreiterung von 4cm HA + 17Zoll AZEV Felgen.


Also Jungs, helft mir

LoL, wo ich grad dabei bin, der Clio Williams Phase 2 (  180 ps ) was hat er mehr was meiner nicht hat?
Steuergerät?Ansaugbrücke?

Lieben Gruss aus Belgien, sascha

@BlackDevil16V

1. ein Turbomotor hat eine niedriegere Verdichtung
2. bei Renault gibts kaum etwas was Plag and Play ist
3. den Williams gabs meines Wissens nur als 150Ps der mit 180Ps ist nen RS Clio Phase2
4. Willkommen erstmal im Megane Forum

Traurig aber wahr... 

was bringt es denn wenn man die Kurbelgehäuseentlüftung von dem Ansaugtrakt trennt ?

tragen die nicht auch der schmierung bei ?

*lol*

Warum soll Ölverbrennen zur Schmierung beitragen?!
Ich habe auch eine seperate Kurbellwellengehäuse-Entlüftung, schaden kann es nie.
Fahre so schon seit 30.000km umher, ohne Mängel und ohne "fehlende" Schmiereigenschaften. *fg*

mit sicherheit nicht

okay, wusste ich nicht. wie habt ihr das gelöst mit der externen entlüftung, habe mal gegoogelt und scheint ja besser für den Motor zu sein.

Einfach am Ausgang des Kurbelwellengehäuses so einen kleinen K&N Entlüftungsfilter dran geflanscht, fertig.


Hier der Link: http://www.racimex.de/content/de/auto/kn/entlueftungsfilter.php

Hallo.

Hab ich mal gedacht schau ich bei UNIFIT nach nem neuen KAT. Hab ich auch gemacht und viele tollen gefunden.
Aber welcher passt jetzt für meinen Classic 1,6i 75PS (K7M)
Leider gibt es keine Kontakt E-mail damit ich die mal fragen kann.
Hat jemand ne Ahnung. Und vielleicht könnte man die Maße oder direkt das richtige Modell oben im Thread ergänzen?

LG
Roman_D

Katnummer: 86314

bei allen Motoren, fehlt noch die Möglichkeit die Zündung über den OT-Geber etwas früher zu stellen, das bringt auch ganz gut was.